
当你听说安徽亳州建机场,朋友圈刷屏最欢的竟是河南人时,是否也感到一丝荒诞?这条跑道对周口、商丘的200万外出务工者而言,不是地图上的一个点,而是回家的快捷方式——从郑州机场4小时车程缩短到1小时,省下的3小时意味着能赶上年夜饭最后一道热菜。这座被称作“中华药都”的城市,用航空物流拯救了药材12小时的保鲜时效,更架起了一条跨越省界的温情走廊。当生活圈早已模糊行政边界,基础设施规划终于开始‘认人’不‘认线’,这是否预示着区域协同的未来图景?
主持人:我们这一期要深入探讨的,是安徽建了个机场,结果隔壁河南人比安徽人还激动的事儿。你说魔不魔术,一个外省的基建项目,朋友圈刷得最欢的居然是邻省老乡。你第一次听说这事儿的时候,是不是也愣了一下? 嘉宾:我可不光是愣了一下,我是直接坐起来了。你说亳州建机场,按理说安徽人该放鞭炮啊,结果我们河南周口、商丘那片儿的人,比谁都上头。我老家就在郸城,离亳州就一河之隔,你刚说‘魔幻’,我立马就想到村头小卖部突然摆上进口鱼子酱——荒诞,但又莫名合理。 主持人:对,就是这种荒诞感特别抓人。你刚说‘一河之隔’,我得确认一下,你们那儿跟安徽,真的就隔着条河?那生活上是不是早就不分省了? 嘉宾:可不是嘛,我们赶集去安徽,买菜去界首,连电视都看界首台。你说行政上是两个省,可日常里,我们压根儿没这概念。你家娃在安徽上学,我家老人在河南看病,走亲戚串门跟串胡同似的。所以亳州建机场,对我们来说,就像你家楼下突然通了地铁——虽然不是你出的钱,但你天天得蹭它的便利。 主持人:这么一说我就明白了。行政边界是地图上的线,可生活圈是脚走出来的。那问题来了,为什么偏偏是亳州能建?网上可炸了,一堆人拿苏州说事儿:GDP那么高,连个像样的机场都没有,怎么一个刚从四线爬到三线的城市反倒‘弯道超车’了?你刚说不魔幻,这回可真魔幻了。 嘉宾:等一下,你是不是想说,这不公平?其实吧,咱们得先看地图。苏州那地方,是被机场‘三面包围’的。上海虹桥、浦东,再加上苏南硕放,三个机场围着它转,去哪个都比建一个还快。空域资源就那么多,就像高峰期的高架桥,再塞一个,整个系统都得瘫。可皖北呢?你打开地图,一片平原,航空版图上几乎是空白页。国家要推皖北发展,总得先给个支点,这机场,就是那个支点。 主持人:所以呢,选址不是只看GDP,还得看区域平衡和战略支点。我改一下说法,与其说亳州‘抢’了机会,不如说它补上了那块最缺的拼图。不过话说回来,光有战略还不够,还得有实际需求撑着。你说皖北缺机场,可全国缺的地方多了,凭啥是它先上? 嘉宾:重点来了,你刚说‘实际需求’,这恰恰是亳州最硬的底气。你听说过‘中华药都’吗?亳州就是。那里的中药材,讲究的是‘时效即药效’。举个例子,有些药材采摘后必须在十二小时内处理,否则有效成分就开始流失。以前靠大车运,一颠簸一延误,客户拿到手都打折扣。现在飞机一飞,当天送达,品质稳了,产业链也活了。这不光是交通升级,简直是救命的物流通道。 主持人:打个比方,就像你寄个生鲜快递,以前走普通物流,三天到,到手都臭了;现在走冷链加航空,第二天就到,还新鲜着。你说这能一样吗?而且不只是药材,我听说还有古井贡酒,那些高端白酒,走空运是不是也更稳当? 嘉宾:是,我明白你的意思。不仅是稳当,更是效率。古井贡酒要出口,走空运能直接进国际航线,省掉中转损耗。还有各种农产品,比如亳州的苔干、药材饮片,都是高附加值的东西,时间就是钱。这机场,说白了就是个超级物流加速器,把皖北的宝贝‘biu~biu~biu~’地送到全国。所以啊,它不是凭空冒出来的,是产业需求推着政策走的。 主持人:那我懂了,产业逻辑是硬支撑。可我还是想不通,为啥河南人反应这么猛?毕竟机场在安徽,又不是在周口。你是不是想说,这背后还有民生层面的算计? 嘉宾:必须提一下,这恰恰是最戳心的部分。我们豫东,周口、商丘,那可是‘外出闯荡拼搏’的大本营。周口常年在外的有两百多万人,商丘也有一百多万人。每年春节,这几百万人像候鸟一样往回赶。可你体验过春运的连霍高速吗?那不叫开车,那叫‘蠕动’。四个轮子挤成沙丁鱼罐头,一脚油门踩下去,半小时挪五十米。 主持人:我懂,那种感觉,就像跑完马拉松还得继续加班。你说‘身心俱疲的战斗’,一点不夸张。那问题来了,郑州不是有新郑机场吗?他们不能飞郑州吗? 嘉宾:能是能,可代价太大。从郸城、鹿邑到郑州机场,开车得四个多钟头。四个小时,啥概念?你凌晨五点出发,赶到机场,办完手续,飞机都快起飞了。更别提路上堵车、天气延误,那种焦虑,谁经历过谁知道。可现在呢?从郸城到亳州机场,一个小时顶天了。省下这三个小时,意味着啥?意味着能赶上老家年夜饭的最后一道热菜,意味着能多听老妈唠叨几句,不被打断。 主持人:所以呢,这节省的不是三个小时,是回家的温度。我确认一下,你是说,亳州机场对河南人来说,不是‘蹭便利’,而是‘救时间’? 嘉宾:对,就是‘救时间’。你想想,一个在外打拼一年的人,最怕的不是累,是回不了家。现在多了一个选择,多了一条路,哪怕只是快三个小时,那种心理上的轻松感,是实打实的。这机场,对我们来说,不只是跑道和航站楼,更像是一条温情的空中走廊,把漂泊和团圆,更快地连在了一起。 主持人:我听着都有点动容了。可我还是得抛个问题:有人会说,这不公平啊。苏州人没机场,委屈;河南人借机场,占便宜。要是我是苏州人,我可能也会嘀咕:凭啥?这效率优先的逻辑,会不会牺牲了公平? 嘉宾:你刚说‘委屈’,我得澄清一下。其实吧,公平不是平均。你说苏州没机场,可它三面都有,交通选择多得是。而豫东呢?是真没得选。这就像分饭,有人面前 already 三碗了,你说他没第四碗就委屈;可有人面前一碗都没有,现在终于能喝上一口热汤了。你说,这口汤该不该给? 主持人:换句话说,公平不是一刀切,而是看谁更需要。我改一下说法,这不叫‘占便宜’,叫‘补短板’。而且你发现没,这种跨省共享,其实是一种很聪明的‘网络效应’——一个人修网,全楼蹭网,最后大家网速都快了。 嘉宾:没错,就是这个理。更重要的是,这种协同不是零和游戏。亳州得了产业红利,河南得了民生便利,两头都赢。这背后,其实是基础设施规划开始‘认人’了,不再只看省界,而是看生活圈。你说未来省界会不会越来越模糊?我觉得已经在模糊了。 主持人:简单总结一下,这事儿表面上是机场选址,实际上是一次区域协同的温柔实验。它告诉我们,真正的便利,是跨过地图上的线,落到人脚下的路。那么问题来了,如果机票价格差不多,你会选择在亳州下飞机,抄个近道回家吗? 嘉宾:我肯定会。别说一个小时,哪怕多省半小时,我都愿意。因为回家这条路,走得越轻松,心里的牵挂就越踏实。 主持人:第一,亳州机场的建设,背后是十多个亿的投资,更是皖北航空版图的空白填补;第二,河南人比安徽人还激动,是因为豫东两百多万人、一百多万商丘人常年外出务工,去郑州机场要四个多钟头,而现在去亳州只要一个小时,省下整整三个小时;第三,这不仅是交通便利,更是生活圈对行政边界的超越,中药材的时效需求、务工人员的时间成本,共同推动了这场跨省共享的民生变革。感谢你一起聊完这期,下期见。
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